个人愚见：济南作为省会城市堵车也就罢了，而烟台一个普普通通的地级市，堵车竟然能排队第 18 位，实在有点奇葩了。
作为一个烟台人，亲眼目睹了烟台日新月异的变化，GDP 排在全省第二位，在全国也是二十位左右，经济发展的确令人鼓舞。然而，烟台的交通却不敢让人恭维。且不说沿着海边狭长的市区布局，或多或少影响了交通的发展——众所周知，烟台就一个南大街还有模有样——而就近几年烟台交通的规划来说，就缺乏大手笔，没有长远规划，今天补了，明天拆，整天修补。到处是断头路，外地人来了都找不到东南西北。
要从根本上解决烟台的拥堵问题，不是一朝一夕能完成的。就一天现有的交通条件来说，还得堵下去。东西就一个南大街这么一条大动脉，所有的车辆都挤在这里，怎么能不赌？所以说，必须再修建几条东西大道，才能缓解堵车压力。另外，要长远规划，不能有短视行为。
生活在济南，也去过很多别的城市，说到济南的车堵就必须要和空气污染结合起来一起说，济南的地形特点大致是三面环山一面邻水，南北方气流流动不畅，是比较典型的小盆地（北面的黄河大坝高出市区），济南喊了很多年北跨黄河，拓展城市发展空间，总有二十年了吧，可就是过不去，这里一方面是政府决策的决心不够，一方面是老百姓去黄河北发展的动力不足，当然说到底还是意识观念落后造成的，这就好比是鱼缸里养鱼，鱼越来越多也越来越大，而鱼缸里从不换水或者分缸，空间不足再怎么说也是不好做文章的。
个人看法是北跨分解城市功能，增加城市发展空间，稀释城市拥堵的人流，每平方公里土地承载的人减少了，堵车的现象就会相对减轻一些，空气污染也会相对减弱一些。
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