首先要理解, 当浮力和重力相等时潜艇就会在水下静止。如果要改变潜深, 有几种方法:
一。改变浮力。
当潜艇在水上或水下静止时, 如果要下潜或增加深度, 就会向压载水柜内注水, 潜艇总重量大于浮力, 潜艇就会下潜, 即将到达预定深度时, 用压缩空气排除一部分水, 使浮力和重力相等, 潜艇就会停在预定深度。
如果要减小深度, 就会用压缩空气排除一部分水, 潜艇总重量小于浮力, 潜艇就会上浮, 即将到达预定深度时, 向压载水柜内注水, 使浮力和重力相等, 潜艇就会停在预定深度。
如果要上浮出水, 就不再注水, 潜艇就会浮出水面。
紧急上浮时甚至用燃气吹除压载水。
正常浮出水面的常规潜艇是不舍得使用太多的压缩空气的, 在潜望镜深度就要启动柴油机, 用柴油机废气吹除压载水。
二 依靠动力系统。
如果潜艇正在预定深度航行, 那就好办了, 只要改变水平舵的舵角, 使潜艇艇首向上或向下航行, 就会到达预定深度。
然后恢复水平舵角, 就在预定深度航行了。
三复合使用。
潜艇上还有速潜水柜, 设于艇首, 一旦有危险需急速下潜, 就向速潜水柜内注水, 尾水平舵舵角向下到最大, 艇首快速向下, 开大马力, 同时注入压载水, 潜艇就快速向海底潜下了。
到达预定深度, 排水, 恢复舵角, 进入作战状态。
由后两条可见, 水平舵的可靠性对潜艇是至关重要的, 航速快的核潜艇尤其如此, 否则可能潜入极限潜深以下, 发生严重事故, 甚至艇毁人亡。
正文完
